روغن موتور

بازديد سيستم خنك كننده

بازديد سيستم جرقه زني

بازرسي و تنظيم لقي سوپاپ ها

تعميرات موتور

سيستم روغن كاري

واترپمپ

عيوب كلاچ ونحوه تشخيص آن

شرح عملكرد سيستم ترمز

بازكردن و نصب و بستن لنتهاي ترمز چرخ جلو

بازكردن و تعمير و نصب مجدد پمپ اصلي ترمز

تشريح كلي گيربكس پرايد

سيستم جرقه زني

سيستم جرقه زني پلاتين دار

نماي كلي سيستم فرمان

بازديد ،تعمير و نگهداري فرمان روي اتومبيل

پياده و سوار كردن سيبك رابط ميل فرمان

خلاصه مطالب:

موتور پرايد داراي سيلندر چدني و سر سيلندر آلومينيومي است. براي گردش ميل لنگ، پنج محور ثابت در نظر گرفته شده است براي هر سيلندر يك سوپاپ ورود وي يك سوپاپ خروج در نظر گرفته شده است و حركت آن هم توسط يك ميل سوپاپ كه در سيلندر قرار دارد و حركت چرخش خود را از ميل لنگ توسط تسمه ميگيرد و استفاده از تسمه هم باعث كم شدن سرو صدا مي شود و حركت نوساني بادامك ها ميل سوپاپ مستقيماً به اسبكها وارد مي شود و سوپاپها را باز و بسته مي كند.

سيستم روغن كاري از نوع تحت فشار است و جريان روغن پس از عبور از يك فيلتر كه به صورت سري در مدار جريان روغن تعبيه شده است به ديگر مسير يا هدايت مي شود. پمپ روغن از نوع دور موتوري غير هم مركز است و چرخش خود را از انتهاي جلوي ميل لنگ كسب مي كند. به دليل برابري دور ميل لنگ و روتورهاي پمپ و همچنين بزرگي نسبي روتورها، توان بالايي در تأمين روغن مورد نياز موتور دارد.

موتور و ؟؟ به صورت متصل به همه كثير و در جهت محور عرضي اتومبيل به روي شاخص نصب مي شود و نيروي خود را توسط دو عدد پلوس با اتصلات ويژه به چرخهاي جلوي اتومبيل انتقال مي دهند.